Ahora que ha finalizado el Mundial de Sudáfrica 2010, ya podemos decir quienes son los que triunfaron y quiénes no, e incluso qué anuncios eran los más gafes.
Creo que los que triunfaron fueron los jugadores de las selección española, encabezados por los jugadores del Barça (Iniesta, Villa, Puyol, Piqué, Xavi, Pedro, Busquets, Casillas por sus penalties y por Sara Carbonero, y Sergio Ramos, Capdevila, Xabi Alonso, Cesc Fábregas, Navas, Llorente y Torres (aunque no haya podido marcar ni un sólo gol en el Mundial).
En cambio han "fracasado": Cristiano "el bicho" Ronaldo, Wayne Rooney, Didier Drogba, la selección brasileña, la selección argentina y los árbitros por sus cantadas.
Pues bien uno de los anuncios más gafes ha sido el de Nike Football - Write the future porque ha escrito un futuro paralelo en el que triunfaban los fracasados del Mundial... e incluso algunos miembros de "la Roja" como Cesc, Iniesta o Piqué aparecían como desquiciados (naa más relos de la realidad):
domingo, julio 18, 2010
Marketing de Audi
Como os comentaba en el post Coche nuevo: A3 Sportback, he hecho un cambio en mi principal medio de locomoción. Pues bien, en la caja que me venía con el Audi Class, se incluía la siguiente inscripción: Mirar el marketing que tiene Audi...
"A partir de hoy usted escribe su propia leyenda
Bienvenido a Audi Class, bienvenido a una nueva historia de la que usted ya forma parte. De la misma forma que Audi Horch edificó una apasionante historia de triunfos y éxitos, dedicada a quien siente una pasión especial por el automóvil, usted la podrá continuar con su nuevo Audi"
Entonces te entregan una tarjeta y te pone:
"Esta tarjeta simboliza la entrada a Audi Class, un nuevo mundo exclusivo de servicios y ventajas. Disfrute de todos los privilegios que le garantiza formar parte de una gran marca."
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sábado, julio 17, 2010
5 normas de Mourinho
Resulta que Mourinho ha empezado los entrenos con su nuevo equipo, el real Madrid. Y en la noticia La ley de Mou (by Marca.com) comentaban las normas básicas que ha impuesto el portugués al vestuario blanco... como si se tratara de la NBA...
LAS 5 NORMAS de MOURINHO
LEYES DE MOU:
1. El que llegue tarde no se entrena
Mourinho quiere puntualidad en los entrenamientos. No va a aceptar retrasos injustificados. Se empieza a las nueve y media y que el que llegue un minuto tarde que no se moleste ni en salir al campo de Valdebebas. Trabajará por su cuenta.
2. El autocar tampoco espera
La puntualidad también hay que respetarla en las concentraciones. El ejemplo más claro es el del autocar del equipo: estará en la puerta del hotel y saldrá a la hora fijada. Y no esperará a nadie. El que no llegue a tiempo se quedará en tierra.
3. Entrenamientos: 90 minutos intensos
Mourinho explicó a sus jugadores ayer que todos los entrenamientos duran 90 minutos, pero que el trabajo es siempre muy intenso. El luso no insiste mucho en el trabajo físico sin balón y la mayor parte de la sesión es con la pelota.
4. Los lesionados, una hora antes
Los jugadores lesionados tendrán que estar una hora antes en Valdebebas para ser examinados por los médicos, que después notificarán al entrenador si el jugador está apto para ejercitarse o es baja. Mou no quiere bajas de última hora.
5. Los móviles en el bus, en silencio
El entrenador permite en sus equipos que sus jugadores utilicen los teléfonos móviles o se pongan los cascos para escuchar música, pero sin ruidos. Mou no quiere escuchar, por tanto, los teléfonos sonando pero no le importa que se utilicen.
LAS 5 NORMAS de MOURINHO
LEYES DE MOU:
1. El que llegue tarde no se entrena
Mourinho quiere puntualidad en los entrenamientos. No va a aceptar retrasos injustificados. Se empieza a las nueve y media y que el que llegue un minuto tarde que no se moleste ni en salir al campo de Valdebebas. Trabajará por su cuenta.
2. El autocar tampoco espera
La puntualidad también hay que respetarla en las concentraciones. El ejemplo más claro es el del autocar del equipo: estará en la puerta del hotel y saldrá a la hora fijada. Y no esperará a nadie. El que no llegue a tiempo se quedará en tierra.
3. Entrenamientos: 90 minutos intensos
Mourinho explicó a sus jugadores ayer que todos los entrenamientos duran 90 minutos, pero que el trabajo es siempre muy intenso. El luso no insiste mucho en el trabajo físico sin balón y la mayor parte de la sesión es con la pelota.
4. Los lesionados, una hora antes
Los jugadores lesionados tendrán que estar una hora antes en Valdebebas para ser examinados por los médicos, que después notificarán al entrenador si el jugador está apto para ejercitarse o es baja. Mou no quiere bajas de última hora.
5. Los móviles en el bus, en silencio
El entrenador permite en sus equipos que sus jugadores utilicen los teléfonos móviles o se pongan los cascos para escuchar música, pero sin ruidos. Mou no quiere escuchar, por tanto, los teléfonos sonando pero no le importa que se utilicen.
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viernes, julio 16, 2010
Visit Emeshing
A continuación posteo la imagen publicitaria que ideé y diseñé para mi blog EMESHING.COM mientras descansaba en una tumbona en una playa de Bora-Bora... (ver posts del viaje en HoneyMoon)
¿Qué os parece la imagen de Visit Emeshing? jeje
jueves, julio 15, 2010
Nuevo AVE Madrid - Valencia
Hace unas semanas escribía en el post Viaje fugaz a Valencia que a finales de este año 2010 se iba a inaugurar el AVE Madrid - Valencia.
Supongo que en Valencia están como estábamos en Barcelona cuando no había manera de que se inaugurara el AVE, así que no aceptarán un retraso a la promesa de terner el AVE a finales del 2010.
En concreto la nueva línea de Alta Velocidad une Madrid con Castilla La Mancha, con la Comunidad Valenciana y con la Región de Murcia. El objetivo es unir las capitales de provincia de todas estas comunidades mediante el AVE, de la misma forma que en la actualidad tenemos con Madrid, Zaragoza, Tarragona, Lleida, Barcelona, Sevilla o Málaga.
La inversión aproximada de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Castilla La Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia es de 12.410 millones de €uros, para cubrir unos 955 kilómetros de longitud. Se espera que la línea soporte una velocidad máxima de 350 km/h, mediante la electrificación de 24KV/C.A., la señalización ERTMS de niveles 1 y 2, y cobertura de radiotelefonía GSM-R.
Según me comentaron en la estación de Valencia Nord, el AVE Madrid-Valencia tiene como objetivo cubrir la distancia de 391 km en 1,5 horas. Me parece un tiempo ideal para cubrir esta distancia, sería cuestión de que el Gobierno Central se empleara a fondo para tener una infraestructura parecida entre Valencia y Barcelona para no tardar 3 horas para un recorrido menor o como mínimo parecido.
Las obras del AVE han sido diseñadas y planteadas para causar el menor impacto posible en el medio ambiente, respetando rigurosamente las condiciones de la Declaración en Impacto Ambientas (DIA). Los proyectos constructivos han tenido en cuenta los corredores medioambientales existentes y los períodos de notificación.
La construcción de la Línea de Alta Velocidad está cofinanciada mediante Fondos de Cohesión, Fondos Feder y las denominadas ayudas a las Redes Transeuropeas de Transporte de la Unión Europea, que contribuyen a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión.
El eecorrido de la Línea Madrid - Castilla La Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia es el siguiente:
"Partiendo de la estación Puerta de Atocha, la línea se dirige hacia Cuenca y Motilla del Palancar. En esta última localidad conquense se ubica la primera bifurcación del proyecto donde un ramal continúa hacia Valencia y Castellón, y otro se dirige hacia Albacete y La Encina. En esta última localidad, se encuentra otra bifurcación que conecta con el Corredor Mediterráneo de altas prestaciones entre Barcelona y Almería. Aquí, un tramo se dirige hacia Játiva y Valencia y el otro continúa hacia el sureste, que es el que llega hasta Monforte del Cid, localidad donde se bifurca el tramo directo hacia Alicante y el tramo hacia Murcia y Cartagena.
Con la llegada del AVE a Valencia, se construirán en la ciudad tres estaciones:
- Estación de Valencia: acogerá a los trenes de alta velocidad que lleguen a Valencia en 2010, hasta la finalización de las obras de la nueva Estación Central. Está ubicada en la zona oeste de la actual playa de vías de la Estación Valencia Nord.
- Nueva Estación Central: conectada con la actual Estación de Valencia Nord, formará un único complejo intermodal donde se integre el transporte ferroviario con otros medios metropolitanos (taxi, metro, autobús). El proyecto responde a un concepto integral de estación que conjuga transporte, zona comercial, ocio e integración en la ciudad.
- Complejo ferroviario de Valencia Fuente de San Luis: construcción junto a la estación de mercancías de dos Centros de Tratamiento de trenes (CTT), uno de ancho ibérico y otro de ancho internacional.
Al final en el tríptico de ADIF y en la web de Compromisos ADIF te dicen:
Trabajamos para:
-Aumentar la eficacia global del sistema ferroviario
-Garantizar la seguridad del transporte por ferrocarril
-Mejorar la vertebración del territorio
-Favorecer la cohesión social y el desarrollo sostenible
-Impulsar el bienestar de los ciudadanos y su calidad de vida
Por cierto, mi valoracion en cuanto a la "vertebración del territorio" es que el modelo radial impulsado desde Madrid no es el eficaz y crea agravios comparativos entre la capital Madrid y otras potentes ciudades como Barcelona, Bilbao, Valencia o Sevilla.
Supongo que en Valencia están como estábamos en Barcelona cuando no había manera de que se inaugurara el AVE, así que no aceptarán un retraso a la promesa de terner el AVE a finales del 2010.
En concreto la nueva línea de Alta Velocidad une Madrid con Castilla La Mancha, con la Comunidad Valenciana y con la Región de Murcia. El objetivo es unir las capitales de provincia de todas estas comunidades mediante el AVE, de la misma forma que en la actualidad tenemos con Madrid, Zaragoza, Tarragona, Lleida, Barcelona, Sevilla o Málaga.
La inversión aproximada de la Línea de Alta Velocidad Madrid - Castilla La Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia es de 12.410 millones de €uros, para cubrir unos 955 kilómetros de longitud. Se espera que la línea soporte una velocidad máxima de 350 km/h, mediante la electrificación de 24KV/C.A., la señalización ERTMS de niveles 1 y 2, y cobertura de radiotelefonía GSM-R.
Según me comentaron en la estación de Valencia Nord, el AVE Madrid-Valencia tiene como objetivo cubrir la distancia de 391 km en 1,5 horas. Me parece un tiempo ideal para cubrir esta distancia, sería cuestión de que el Gobierno Central se empleara a fondo para tener una infraestructura parecida entre Valencia y Barcelona para no tardar 3 horas para un recorrido menor o como mínimo parecido.
Las obras del AVE han sido diseñadas y planteadas para causar el menor impacto posible en el medio ambiente, respetando rigurosamente las condiciones de la Declaración en Impacto Ambientas (DIA). Los proyectos constructivos han tenido en cuenta los corredores medioambientales existentes y los períodos de notificación.
La construcción de la Línea de Alta Velocidad está cofinanciada mediante Fondos de Cohesión, Fondos Feder y las denominadas ayudas a las Redes Transeuropeas de Transporte de la Unión Europea, que contribuyen a reducir las disparidades sociales y económicas entre los ciudadanos de la Unión.
El eecorrido de la Línea Madrid - Castilla La Mancha - Comunidad Valenciana - Región de Murcia es el siguiente:
"Partiendo de la estación Puerta de Atocha, la línea se dirige hacia Cuenca y Motilla del Palancar. En esta última localidad conquense se ubica la primera bifurcación del proyecto donde un ramal continúa hacia Valencia y Castellón, y otro se dirige hacia Albacete y La Encina. En esta última localidad, se encuentra otra bifurcación que conecta con el Corredor Mediterráneo de altas prestaciones entre Barcelona y Almería. Aquí, un tramo se dirige hacia Játiva y Valencia y el otro continúa hacia el sureste, que es el que llega hasta Monforte del Cid, localidad donde se bifurca el tramo directo hacia Alicante y el tramo hacia Murcia y Cartagena.
Con la llegada del AVE a Valencia, se construirán en la ciudad tres estaciones:
- Estación de Valencia: acogerá a los trenes de alta velocidad que lleguen a Valencia en 2010, hasta la finalización de las obras de la nueva Estación Central. Está ubicada en la zona oeste de la actual playa de vías de la Estación Valencia Nord.
- Nueva Estación Central: conectada con la actual Estación de Valencia Nord, formará un único complejo intermodal donde se integre el transporte ferroviario con otros medios metropolitanos (taxi, metro, autobús). El proyecto responde a un concepto integral de estación que conjuga transporte, zona comercial, ocio e integración en la ciudad.
- Complejo ferroviario de Valencia Fuente de San Luis: construcción junto a la estación de mercancías de dos Centros de Tratamiento de trenes (CTT), uno de ancho ibérico y otro de ancho internacional.
Al final en el tríptico de ADIF y en la web de Compromisos ADIF te dicen:
Trabajamos para:
-Aumentar la eficacia global del sistema ferroviario
-Garantizar la seguridad del transporte por ferrocarril
-Mejorar la vertebración del territorio
-Favorecer la cohesión social y el desarrollo sostenible
-Impulsar el bienestar de los ciudadanos y su calidad de vida
Por cierto, mi valoracion en cuanto a la "vertebración del territorio" es que el modelo radial impulsado desde Madrid no es el eficaz y crea agravios comparativos entre la capital Madrid y otras potentes ciudades como Barcelona, Bilbao, Valencia o Sevilla.
miércoles, julio 14, 2010
Miami Heat presenta a LeBron James
Lebron James, uno de los mejores jugadores de la NBA, sino el mejor, ha decido cambiar de aires e irse de Cleveland Cavaliers a Miami Heat. Según comentó él mismo en un programa especial de la ESPN en horario de prime time, su decisión ha sido totalmente deportiva.
La presentación en Miami de Lebron James junto al también fichaje de Chris Bosh, que proviene de Tornoto Raptors, y el hasta ahora jugador franquicia Dwayne Wade fue totalmente increible ante más de 13.000 personas.
Según ha trascendido, cada uno de los cracks ha perdonado 15 millones de dólares en los próximos seis años para poder jugar juntos. LeBron y Bosh ganarán 110 y Wade, 107 millones de dólares. Y todo esta operación y la decisión de los jugadores podría haberse fraguado en una reunión secreta que relizaron ellos tres durante los Juegos Olímpicos de 2008.
La verdad es que el trío que forman Dwayne Wade, Chris Bosh y el dos veces MVP Lebron James es increíble. Miami Heat se sitúa automáticamente como gran favorito para conseguir el anillo de campeones de la NBA para el próximo curso baloncestístico 2010-2011, con el permiso de Boston Celtics y el actual campeón Los Angeles Lakers.
La presentación en Miami de Lebron James junto al también fichaje de Chris Bosh, que proviene de Tornoto Raptors, y el hasta ahora jugador franquicia Dwayne Wade fue totalmente increible ante más de 13.000 personas.
Según ha trascendido, cada uno de los cracks ha perdonado 15 millones de dólares en los próximos seis años para poder jugar juntos. LeBron y Bosh ganarán 110 y Wade, 107 millones de dólares. Y todo esta operación y la decisión de los jugadores podría haberse fraguado en una reunión secreta que relizaron ellos tres durante los Juegos Olímpicos de 2008.
La verdad es que el trío que forman Dwayne Wade, Chris Bosh y el dos veces MVP Lebron James es increíble. Miami Heat se sitúa automáticamente como gran favorito para conseguir el anillo de campeones de la NBA para el próximo curso baloncestístico 2010-2011, con el permiso de Boston Celtics y el actual campeón Los Angeles Lakers.
martes, julio 13, 2010
Campeones del Mundo mundial
Ayer se celebró en Madrid la rúa de La Roja, después de que el domingo España se proclamara Campeón del Mundo de Futbol en el Mundial Sudáfrica 2010:
lunes, julio 12, 2010
Final Mundial Holanda - España
Nervios en toda Europa, en todo el mundo! La gran final del Mundial de Futbol de Sudáfrica 2010 entre Holanda - España iba a empezar.
Los equipos que se enfrentaban en la final del Mundial en el Soccer City de Johannesburgo eran:
HOLANDA 0
Stekelenburg, Van der Wiel, Heitinga, Mathijsen, Gio; Van Bommel, De Jong; Robben, Sneijder, Kuyt; y Van Persie.
ESPAÑA 1
Casillas, Ramos, Piqué, Puyol, Capdevila, Busquets, Xabi Alonso, Xavi, Iniesta, Pedro y Villa.
Por España el seleccionador Del Bosque volvía a confiar con Pedro en lugar de Torres como en la semifinal. Mientras en Holanda el seleccionador Van Marwijk incorporó a Van del Wiel y a De Jong.
La selección española intentó empezar a tocar, pero los holandeses hacían su trabajo cortando el juego. No en vano era una táctica que ya habían utilizado en otros partidos del Mundial, siendo uno de los equipos con más faltas del campeonato y parecía que les había servido para llegar a la final.
Pero la marrullería y las protestas holandesas llegaron al colmo cuando las entradas se endurecieron sobre jugadores como Iniesta, Xabi Alonso y Pedro. El árbitro, que no había sido capaz de cortar de raíz y al principio el juego duro, se le estaba escapando el partido de las manos, y encima repartía tarjetas en ambos equipos sin ningún criterio.
La táctica holandesa consiguió desbaratar el juego español que sólo consiguió trenzar jugadas en el primer cuarto de hora. Luego fue Holanda quien con Sneijder, Robben y Van Persie empezaba a presentar su armas ofensivas.
En la segunda parte España empezó a jugar mejor, pero en algún despiste Holanda podría haberse adelantado sino fuera por el Santo Casillas que sacó un pie de oro.
Pero España seguía sin mostrarse efectiva de cara al gol, lo que ya venía siendo una tradición en todo el Mundial. Así que con la misma tónica se llegó al final de los 90 minutos de la Final del Mundial de Sudáfrica.
Para España entró Navas por Pedro, Cesc por Xabi Alonso, y al final Torres por Villa. Pero no fue ninguno de ellos el que marcó el gol de la victoria, sino Iniesta el que rememorando Stamford Bridge se erigió el héroe de la final.
La jugada del gol fue precisamente de Don Andrés Iniesta quien trenzó por el centro hasta "el niño" Torres quien intentó centrar hasta Iniesta, pero el rechace de la defensa holandesa lo aprovechó a las mil maravillas Cesc Fábregas para hacer un paso de libro a Iniesta que sin estar en fuera de juego fusiló al portero holandés.
De esta forma, España se proclamaba en la prórroga y ante Holanda campeón de la Copa del Mundo de 2010!!!
Los equipos que se enfrentaban en la final del Mundial en el Soccer City de Johannesburgo eran:
HOLANDA 0
Stekelenburg, Van der Wiel, Heitinga, Mathijsen, Gio; Van Bommel, De Jong; Robben, Sneijder, Kuyt; y Van Persie.
ESPAÑA 1
Casillas, Ramos, Piqué, Puyol, Capdevila, Busquets, Xabi Alonso, Xavi, Iniesta, Pedro y Villa.
Por España el seleccionador Del Bosque volvía a confiar con Pedro en lugar de Torres como en la semifinal. Mientras en Holanda el seleccionador Van Marwijk incorporó a Van del Wiel y a De Jong.
La selección española intentó empezar a tocar, pero los holandeses hacían su trabajo cortando el juego. No en vano era una táctica que ya habían utilizado en otros partidos del Mundial, siendo uno de los equipos con más faltas del campeonato y parecía que les había servido para llegar a la final.
Pero la marrullería y las protestas holandesas llegaron al colmo cuando las entradas se endurecieron sobre jugadores como Iniesta, Xabi Alonso y Pedro. El árbitro, que no había sido capaz de cortar de raíz y al principio el juego duro, se le estaba escapando el partido de las manos, y encima repartía tarjetas en ambos equipos sin ningún criterio.
La táctica holandesa consiguió desbaratar el juego español que sólo consiguió trenzar jugadas en el primer cuarto de hora. Luego fue Holanda quien con Sneijder, Robben y Van Persie empezaba a presentar su armas ofensivas.
En la segunda parte España empezó a jugar mejor, pero en algún despiste Holanda podría haberse adelantado sino fuera por el Santo Casillas que sacó un pie de oro.
Pero España seguía sin mostrarse efectiva de cara al gol, lo que ya venía siendo una tradición en todo el Mundial. Así que con la misma tónica se llegó al final de los 90 minutos de la Final del Mundial de Sudáfrica.
Para España entró Navas por Pedro, Cesc por Xabi Alonso, y al final Torres por Villa. Pero no fue ninguno de ellos el que marcó el gol de la victoria, sino Iniesta el que rememorando Stamford Bridge se erigió el héroe de la final.
La jugada del gol fue precisamente de Don Andrés Iniesta quien trenzó por el centro hasta "el niño" Torres quien intentó centrar hasta Iniesta, pero el rechace de la defensa holandesa lo aprovechó a las mil maravillas Cesc Fábregas para hacer un paso de libro a Iniesta que sin estar en fuera de juego fusiló al portero holandés.
De esta forma, España se proclamaba en la prórroga y ante Holanda campeón de la Copa del Mundo de 2010!!!
domingo, julio 11, 2010
Previa Final Mundial: España - Holanda
La gran final del Mundial de Futbol Sudáfrica 2010 se acerca por momentos... quién se pensaba antes de empezar que España pasaría de cuartos, y de que selecciones como Brasil, Argentina o Alemania no estarían disputando la final.
Pues la selección española se medirá a Holanda, la nueva versión de la "naranja mecánica" pero con el añadido de tener un juego muy seguro y ordenado, lo que la hace casi invencible. Es la única selección que ganó todos los partidos en la fase de clasificación para el Mundial, pero que encima también ha conseguido ganar todos los partidos de lo que llevamos de campeonato del mundo... increíble!!!
España en cambio, tuvo un primer despiste ante Suiza en el primer partido, lo que casi le cuesta la clasificación para cuartos. (Gracias a esa derrota que los de Carrefour o Mediamarkt no tiene que regalar las teles por su promoción del Mundial...). Pero desde ese partido ha ido de menos a más en el campeonato, y el equipo se ha ido reforzando.
En los pros de España yo pondría la solvencia de David Villa ante el gol, la seguridad de la defensa, el bloque con la columna de los jugadores azulgranas, el estilo de juego, y la revolución de Pedro cuando aparece.
En los contras de España pondría en primer lugar lo que le cuesta marcar un gol, la sequía goleadora de "el niño" Torres, que es su primera final en un Mundial y que hay Villa-dependencia en el capítulo goleador.
En cuanto a Holanda hay que destacar su seguridad y seriedad defensiva, su sacrificio en la presión, la facilidad para conseguir goles, y sobretodo el estado de gracia en que se encuentran Robben y Sneijder.
La verdad es que se trata de una muy buena final la que disputarán hoy domingo 11 de Julio de 2010 entre España - Holanda.
Pues la selección española se medirá a Holanda, la nueva versión de la "naranja mecánica" pero con el añadido de tener un juego muy seguro y ordenado, lo que la hace casi invencible. Es la única selección que ganó todos los partidos en la fase de clasificación para el Mundial, pero que encima también ha conseguido ganar todos los partidos de lo que llevamos de campeonato del mundo... increíble!!!
España en cambio, tuvo un primer despiste ante Suiza en el primer partido, lo que casi le cuesta la clasificación para cuartos. (Gracias a esa derrota que los de Carrefour o Mediamarkt no tiene que regalar las teles por su promoción del Mundial...). Pero desde ese partido ha ido de menos a más en el campeonato, y el equipo se ha ido reforzando.
En los pros de España yo pondría la solvencia de David Villa ante el gol, la seguridad de la defensa, el bloque con la columna de los jugadores azulgranas, el estilo de juego, y la revolución de Pedro cuando aparece.
En los contras de España pondría en primer lugar lo que le cuesta marcar un gol, la sequía goleadora de "el niño" Torres, que es su primera final en un Mundial y que hay Villa-dependencia en el capítulo goleador.
En cuanto a Holanda hay que destacar su seguridad y seriedad defensiva, su sacrificio en la presión, la facilidad para conseguir goles, y sobretodo el estado de gracia en que se encuentran Robben y Sneijder.
La verdad es que se trata de una muy buena final la que disputarán hoy domingo 11 de Julio de 2010 entre España - Holanda.
Lárgate!!! (by Atrapalo.com)
Hace unos dias recibi un mailing de Atrápalo en el que decían !LÁRGATE!:
"!LÁRGATE!
Las vacaciones que mejor te sientan no son las tuyas.
Todos necesitamos desconectar de alguien de vez en cuando, pero pedirle que se largue no siempre es fácil.
Regálale un Pack Lárgate y piérdele de vista por una temporada.
A lo mejor, incluso te lo acaba agradeciendo.
Interesante forma de promocionar su producto estos de Atrápalo.com...
Y entonces el mail de promoción sigue con:
"¿Quieres perder a alguien de vista?
> Mándale a las antípodas por 0€
Cuéntanos por qué deberíamos librarte de esa persona: si nos convences, la enviams bien lejos.
> Te ayudamos a decírselo en Facebook
Ahórrate el mal trago de decirle que se largue a la cara, díselo a su perfil
¿Qué os parece la promo? Original verdad¿? Quizá lo de Facebook sobraba...
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Ahórrate el mal trago de decirle que se largue a la cara, díselo a su perfil
¿Qué os parece la promo? Original verdad¿? Quizá lo de Facebook sobraba...
Coche nuevo: A3 Sportback
Como os comentaba ayer, he jubilado a mi Ford Focus después de más de 11 años... y es que tengo coche nuevo. Es éste:
Y como suele decir todo el mundo, ahora sólo queda disfrutarlo!
Y como suele decir todo el mundo, ahora sólo queda disfrutarlo!
sábado, julio 10, 2010
Adios Focus
Después de más de 11 años con mi Ford Focus, ha llegado el momento de jubilarlo....
Han sido muchos viajes a San Sebastián, Andorra, Valencia, Zaragoza, Castellón, Peñíscola, Puigcerdà, Biarritz, Carcassone, Balaguer, Cadaqués, Blanes, Lloret, Mataró, Vilassar, Castelldefels, San Cugat, Sitges, Girona, Sort, Vic, Tarragona, Lleida, La Pobla de Segur, Delta de l'Ebre, Burgos, Pamplona, León, Santander, ... Más de 180.000 kilómetros
La verdad es que el coche me ha dado muy buen resultado, no me puedo quejar, pero después de más de 11 años había llegado el momento.
Adiós Focus!!!
Han sido muchos viajes a San Sebastián, Andorra, Valencia, Zaragoza, Castellón, Peñíscola, Puigcerdà, Biarritz, Carcassone, Balaguer, Cadaqués, Blanes, Lloret, Mataró, Vilassar, Castelldefels, San Cugat, Sitges, Girona, Sort, Vic, Tarragona, Lleida, La Pobla de Segur, Delta de l'Ebre, Burgos, Pamplona, León, Santander, ... Más de 180.000 kilómetros
La verdad es que el coche me ha dado muy buen resultado, no me puedo quejar, pero después de más de 11 años había llegado el momento.
Adiós Focus!!!
viernes, julio 09, 2010
Top 30 Metro por viajes anuales
Después de hacer el post dedicado al mejor transporte urbano, ver el post Metro en Emeshing.com, descubrí un interesante ranking del que quiero hablaros a continuación:
Metro systems by annual passenger rides o Top de Sistemas de Metro según el número de viajes de pasajeros por año.
Top 30 Metro por viajes anuales:
1. Tokyo Subway (Tokyo Metro and Toei Subway only) 3.174 billion (2008)
2. Moscow Metro 2.392 billion (2009)
3. Seoul Subway (Seoul Metro and SMRT) 2.048 billion (2009)
4. New York City Subway 1.579 billion (2009)
5. Beijing Subway 1.457 billion (2009)
6. Mexico City Metro 1.414 billion (2009)
7. Paris Métro 1.388 billion (2007)
8. Hong Kong MTR 1.323 billion (2009)
9. Shanghai Metro 1.3 billion (2009)
10. London Underground 1.09 billion (2008)
11. São Paulo Metro 974 million (2009)
12 Osaka Municipal Subway 877.8 million (2007)
13 Saint Petersburg Metro 829.8 million (2007)
14 Cairo Metro 700 million (2002)
15 Guangzhou Metro 675 million (2009)
16. Singapore Mass Rapid Transit 659.91 million (2009)
17. Madrid Metro 642 million (2009)
18. Kiev Metro 642 million (2007)
19. Santiago Metro 641 million (2008)
20. Prague Metro 597 million (2008)
21. Caracas Metro 510.2 million (2008)
22. Vienna U-Bahn 510.2 million (2009)
23. Berlin U-Bahn 508.9 million (2009)
24. Taipei Metro 462.472 million (2009)
25. Nagoya Municipal Subway 427 million (2008)
26. Tehran Metro 416 million (2007)
27. Buenos Aires Subway 409.8 million (2008)
28. Athens Metro 388 million (2009)
29. Berlin S-Bahn 387 million (2008)
30. Barcelona Metro 361 million (2009)
Metro systems by annual passenger rides o Top de Sistemas de Metro según el número de viajes de pasajeros por año.
Top 30 Metro por viajes anuales:
1. Tokyo Subway (Tokyo Metro and Toei Subway only) 3.174 billion (2008)
2. Moscow Metro 2.392 billion (2009)
3. Seoul Subway (Seoul Metro and SMRT) 2.048 billion (2009)
4. New York City Subway 1.579 billion (2009)
5. Beijing Subway 1.457 billion (2009)
6. Mexico City Metro 1.414 billion (2009)
7. Paris Métro 1.388 billion (2007)
8. Hong Kong MTR 1.323 billion (2009)
9. Shanghai Metro 1.3 billion (2009)
10. London Underground 1.09 billion (2008)
11. São Paulo Metro 974 million (2009)
12 Osaka Municipal Subway 877.8 million (2007)
13 Saint Petersburg Metro 829.8 million (2007)
14 Cairo Metro 700 million (2002)
15 Guangzhou Metro 675 million (2009)
16. Singapore Mass Rapid Transit 659.91 million (2009)
17. Madrid Metro 642 million (2009)
18. Kiev Metro 642 million (2007)
19. Santiago Metro 641 million (2008)
20. Prague Metro 597 million (2008)
21. Caracas Metro 510.2 million (2008)
22. Vienna U-Bahn 510.2 million (2009)
23. Berlin U-Bahn 508.9 million (2009)
24. Taipei Metro 462.472 million (2009)
25. Nagoya Municipal Subway 427 million (2008)
26. Tehran Metro 416 million (2007)
27. Buenos Aires Subway 409.8 million (2008)
28. Athens Metro 388 million (2009)
29. Berlin S-Bahn 387 million (2008)
30. Barcelona Metro 361 million (2009)
jueves, julio 08, 2010
Semifinal Mundial: Alemania - España
Y por fin llegó la esperada semifinal del Mundial de futbol de Sudáfrica 2010 entre Alemania y España. Ambas selecciones europeas se respetaban y se alababan antes del inicio del partido.
La semifinal jugada antes de ayer fue resuelta por Holanda aunque Uruguay lo intentó. Holanda ganó 3-2 y desde i punto de vista se mereció el pase a la final, siendo la única selección que llega a la final habiendo ganado todos los partidos tanto de la fase de clasificación como del Mundial.
El partido que jugó ayer España y Alemania empezó con muchas precauciones defensivas en ambos equipos. Pero poco a poco España empezó a jugar su futbol, más parecido al juego del Barça de lo que muchos piensan. Para mi la entrada que le dio el seleccionador Del Bosque a Pedro en lugar de Torres en el once inicial fue mucho más importante de lo que parece, ya que su juego entre lineas incomodó mucho a la defensa alemana.
Estos eran los once titulares de cada equipo que salieron al campo en el estadio Moses Mabhida Stadium de Durban:
ALEMANIA - GERMANY 0
Never, Lahm, Mertesacker, Friedrich, Boateng (Jansen), Khedira (Mario Gómez), Schweinsteiger, Trchowski (Kroos), Özil, Podolski y Klose.
ESPAÑA - SPAIN 1
Iker Casillas, Capdevila, Carles Puyol, Gerard Piqué, Sergio Ramos, Xabi Alonso (Marchena), Sergio Busquets, Pedro (Silva), Xavi Hernández, Andrés Iniesta, David Villa (Fernando Torres)
El tiempo de posesión era superior por parte de España, mientras que Alemania se limitaba a defender esperando su ocasión al contrataque. Hubo ocasiones destacadas de Pedro, David Villa, Xabi Alonso e Iniesta, e incluso alguna desde el equipo alemán, pero las defensas se imponían a los ataques.
Finalmente llegó el golazo de Carles Puyol, un cabezazo todo potencia después del centro de córner picado por Xavi Hernández. El remate de Puyol fue imparable para el portero alemán Never, y el gol nos recordó mucho a uno de lo goles del 2-6 del Barça ante el Madrid de la temporada pasada.
Con tan sólo un 0-1 España se imponía a Alemania, de la misma forma que se había desecho de Paraguay y de Portugal en cuartos y octavos respectivamente. Y así España se clasificó para la gran final del Mundial de Futbol de Sudáfrica 2010 por primera vez en su historia.
La semifinal jugada antes de ayer fue resuelta por Holanda aunque Uruguay lo intentó. Holanda ganó 3-2 y desde i punto de vista se mereció el pase a la final, siendo la única selección que llega a la final habiendo ganado todos los partidos tanto de la fase de clasificación como del Mundial.
El partido que jugó ayer España y Alemania empezó con muchas precauciones defensivas en ambos equipos. Pero poco a poco España empezó a jugar su futbol, más parecido al juego del Barça de lo que muchos piensan. Para mi la entrada que le dio el seleccionador Del Bosque a Pedro en lugar de Torres en el once inicial fue mucho más importante de lo que parece, ya que su juego entre lineas incomodó mucho a la defensa alemana.
Estos eran los once titulares de cada equipo que salieron al campo en el estadio Moses Mabhida Stadium de Durban:
ALEMANIA - GERMANY 0
Never, Lahm, Mertesacker, Friedrich, Boateng (Jansen), Khedira (Mario Gómez), Schweinsteiger, Trchowski (Kroos), Özil, Podolski y Klose.
ESPAÑA - SPAIN 1
Iker Casillas, Capdevila, Carles Puyol, Gerard Piqué, Sergio Ramos, Xabi Alonso (Marchena), Sergio Busquets, Pedro (Silva), Xavi Hernández, Andrés Iniesta, David Villa (Fernando Torres)
El tiempo de posesión era superior por parte de España, mientras que Alemania se limitaba a defender esperando su ocasión al contrataque. Hubo ocasiones destacadas de Pedro, David Villa, Xabi Alonso e Iniesta, e incluso alguna desde el equipo alemán, pero las defensas se imponían a los ataques.
Finalmente llegó el golazo de Carles Puyol, un cabezazo todo potencia después del centro de córner picado por Xavi Hernández. El remate de Puyol fue imparable para el portero alemán Never, y el gol nos recordó mucho a uno de lo goles del 2-6 del Barça ante el Madrid de la temporada pasada.
Con tan sólo un 0-1 España se imponía a Alemania, de la misma forma que se había desecho de Paraguay y de Portugal en cuartos y octavos respectivamente. Y así España se clasificó para la gran final del Mundial de Futbol de Sudáfrica 2010 por primera vez en su historia.
Meme: Reto Chanclas
Recogiendo el meme de Txetun en Reto Chanclas paso a detallar el meme y cuál ha sido mi resultado:
0.-Abrir un buscador de imágenes como http://images.google.com
1.-Tu nick o nombre
2.-Tu comida favorita
3.-Tu color favorito
4.-Un lugar interesante para perderte
5.-Un artista
6.-Lo que más te gusta hacer
7.-Copiar cada una de las imágenes que más nos gusten de los resultados en http://bighugelabs.com/mosaic.php
¿Qué resultado en forma de mosaico os dá este meme?
Espero que pongáis los links de vuestros mosaicos como comentario de este post...
0.-Abrir un buscador de imágenes como http://images.google.com
1.-Tu nick o nombre
2.-Tu comida favorita
3.-Tu color favorito
4.-Un lugar interesante para perderte
5.-Un artista
6.-Lo que más te gusta hacer
7.-Copiar cada una de las imágenes que más nos gusten de los resultados en http://bighugelabs.com/mosaic.php
Espero que pongáis los links de vuestros mosaicos como comentario de este post...
miércoles, julio 07, 2010
Llegó el verano con Quilmes
Un buen anuncio de Quilmes, la cerveza argentina, que nos recuerda que llegó el verano y la playa...
Nunca comas solo
No es que yo lo diga, eso lo dice la portada de un libro: "Nunca comas solo - claves del Networking para optimizar tus relaciones personales". Se trata de un libro de la editorial Amat.
En la web de la editorial podemos leer una reseña de Nunca Comas Solo que en el original ingés se titula "Never Eat Alone - and other secrets to success, one relationship at a time" by Keith Ferrazzi with Tahl Raz:
"Una guía esencial basada en el mundo real que nos muestra el modo de crear y gestionar nuestra red de contactos, diseñada conforme a nuestro estilo personal y a los objetivos de nuestra carrera.
El secreto para crecer en los negocios y en lo personal es lograr acercarse a las personas, como nos enseña Keith Ferrazzi en Nunca comas solo. Este maestro de la “agenda” nos muestra el modo de crear y gestionar nuestra red de contactos; una nueva forma de crecer en tu profesión basada en el placer de establecer relaciones sinceras y generosas, donde todos tienen algo que dar y recibir
Keith Ferrazzi ha sido el fundador y Consejero Delegado de Ferrazzi Greenlight, una compañía consultora de marketing y ventas, que ha contribuido con la publicación Inc, Wall Street Journal y con el Harvard Business Review. Muy pronto en su carrera profesional fue Director de Marketing de las empresas Deloitte Consulting y Hoteles & Resorts Starwoods y Delegado General de YaYa Media. Actualmente vive en los Angeles y Nueva York.
Tahl Raz es el editor del Fortune Small Business. Además, ha colaborado con la publicación Inc, Jerusalem Post, el San Francisco Chronicle y GQ. Actualmente vive en la ciudad de Nueva York."
En la web de la editorial podemos leer una reseña de Nunca Comas Solo que en el original ingés se titula "Never Eat Alone - and other secrets to success, one relationship at a time" by Keith Ferrazzi with Tahl Raz:
"Una guía esencial basada en el mundo real que nos muestra el modo de crear y gestionar nuestra red de contactos, diseñada conforme a nuestro estilo personal y a los objetivos de nuestra carrera.
El secreto para crecer en los negocios y en lo personal es lograr acercarse a las personas, como nos enseña Keith Ferrazzi en Nunca comas solo. Este maestro de la “agenda” nos muestra el modo de crear y gestionar nuestra red de contactos; una nueva forma de crecer en tu profesión basada en el placer de establecer relaciones sinceras y generosas, donde todos tienen algo que dar y recibir
Keith Ferrazzi ha sido el fundador y Consejero Delegado de Ferrazzi Greenlight, una compañía consultora de marketing y ventas, que ha contribuido con la publicación Inc, Wall Street Journal y con el Harvard Business Review. Muy pronto en su carrera profesional fue Director de Marketing de las empresas Deloitte Consulting y Hoteles & Resorts Starwoods y Delegado General de YaYa Media. Actualmente vive en los Angeles y Nueva York.
Tahl Raz es el editor del Fortune Small Business. Además, ha colaborado con la publicación Inc, Jerusalem Post, el San Francisco Chronicle y GQ. Actualmente vive en la ciudad de Nueva York."
martes, julio 06, 2010
Viaje fugaz a Valencia
El otro día hice un viaje relámpago a Valencia, que os voy a contar a continuación:
Me desperté muy temprano, antes que me sonara el despertador del móvil, y eso que este sonó a las 5:10h de la mañana. Me levanté y desayuné las clásicas tostadas Ortiz de 6 cereales con mantequilla y mermelada, acompañadas por agua (se acabó el zumo) y un café con leche.
Me lavé la cara, los dientes, me afeité y me duché. Después de vestirme me di cuenta que me sobraban 10 minutos antes que llegara el taxi, que reservé el día anterior por la noche, para que estuviera esperándome en la puerta a las 6:10h de la mañana.
5 minutos antes de esa hora sonó el teléfono para avisar que el taxi ya había llegado, así que era hora de bajar. El taxista me llevó diligentemente a Sants por 14 €uros.
También llegué un poco antes de hora, así que tuve tiempo de darme una vuelta por la estación. En Sants estuve bajando hace un porrón de años cuando trabajaba por allí, pero luego no es de las estaciones que use más excepto algunos AVEs a Zaragoza o Madrid.
Pero esta vez no era ningun AVE, sino un Euromed el que me llevaría a Valencia desde la via 11. En el recorrido el tren hizo algunas curiosas paradiñas, lo que hacía peligrar la hora de llegada. Al final se vio que los de Renfe lo tienen muy bien calculado para evitar devolver en forma de vale el dinero a los pasajeros. Creo que lo hacen cuando el tren llega más de 15 minutos tarde, y ha llegado 14...
Luego cogimos un taxi en una abarrotada parada de taxi al lado de la estación de tren Valencia Norte. La taxista, creo que iba con un Volkswagen Passat, me ha contado que espera que las retenciones en la cola de taxis se solucionen cuando acaben la nueva estación de tren... Por cierto, luego me enteré que el AVE Madrid- Valencia estará listo para finales de este mismo año 2010.
Después del trabajo tuve que salir corriendo con otro taxi hasta la estación de tren, pues el Euromed no espera, sino más bien lo contrario: tienes que estar un poco antes porque cierra las puertas 2 minutos antes.
El taxista de vuelta se enrrollaba con la importancia de las vacaciones, el buen tiempo y trabajar para tener vacaciones con buen tiempo... Jeje baya bucle.
En la cola para coger el tren Albia de regreso a Barcelona, tenía a dos chicas delante. Al pasar por el control de equipaje por rayos X todo perfecto, pero luego en el control de tarjetas de embarque o tickets...
Resulta que una de las chicas se había imprimido por las dos caras los tickets de tren de ida y vuelta en un solo folio. A la ida le arrancaron la parte inferior, con que no podía viajar con ese papel a la vuelta. Así que previsoramente se había vuelto a imprimir el ticket con la mala suerte de hacerlo en una sola cara.
Como era tan pequeña la seguna impresión, la máquina lectora de códigod fr barra no lo cogía. Pero es que encima cuando la revisora lo ha revisado se ha dado cuenta que las dos chicas tenían impreso el mismo billete... Bueno, no sé cómo, pero al final las he visto a las dos en el tren.
El tren Euromed va muy bien, y bastante rápido ya que une Barcelona y Madrid en 3 horas, pero podría ir mejor. Al usar en casi todo el recorrido la misma línea de cercanías no puede correr siempre a los 200 km/h que puede su locomotora. En algunos trozos como ahora va a 150, en otros va a 90 e incluso en algunos va a tan solo 50.
Vaya que es más rápido ir a Madrid que llegar hasta Valencia... Y el futuro AVE Valencia-Madrid permitirá llegar en hora y media! Qué paradoja de sistema radial!
Me desperté muy temprano, antes que me sonara el despertador del móvil, y eso que este sonó a las 5:10h de la mañana. Me levanté y desayuné las clásicas tostadas Ortiz de 6 cereales con mantequilla y mermelada, acompañadas por agua (se acabó el zumo) y un café con leche.
Me lavé la cara, los dientes, me afeité y me duché. Después de vestirme me di cuenta que me sobraban 10 minutos antes que llegara el taxi, que reservé el día anterior por la noche, para que estuviera esperándome en la puerta a las 6:10h de la mañana.
5 minutos antes de esa hora sonó el teléfono para avisar que el taxi ya había llegado, así que era hora de bajar. El taxista me llevó diligentemente a Sants por 14 €uros.
También llegué un poco antes de hora, así que tuve tiempo de darme una vuelta por la estación. En Sants estuve bajando hace un porrón de años cuando trabajaba por allí, pero luego no es de las estaciones que use más excepto algunos AVEs a Zaragoza o Madrid.
Pero esta vez no era ningun AVE, sino un Euromed el que me llevaría a Valencia desde la via 11. En el recorrido el tren hizo algunas curiosas paradiñas, lo que hacía peligrar la hora de llegada. Al final se vio que los de Renfe lo tienen muy bien calculado para evitar devolver en forma de vale el dinero a los pasajeros. Creo que lo hacen cuando el tren llega más de 15 minutos tarde, y ha llegado 14...
Luego cogimos un taxi en una abarrotada parada de taxi al lado de la estación de tren Valencia Norte. La taxista, creo que iba con un Volkswagen Passat, me ha contado que espera que las retenciones en la cola de taxis se solucionen cuando acaben la nueva estación de tren... Por cierto, luego me enteré que el AVE Madrid- Valencia estará listo para finales de este mismo año 2010.
Después del trabajo tuve que salir corriendo con otro taxi hasta la estación de tren, pues el Euromed no espera, sino más bien lo contrario: tienes que estar un poco antes porque cierra las puertas 2 minutos antes.
El taxista de vuelta se enrrollaba con la importancia de las vacaciones, el buen tiempo y trabajar para tener vacaciones con buen tiempo... Jeje baya bucle.
En la cola para coger el tren Albia de regreso a Barcelona, tenía a dos chicas delante. Al pasar por el control de equipaje por rayos X todo perfecto, pero luego en el control de tarjetas de embarque o tickets...
Resulta que una de las chicas se había imprimido por las dos caras los tickets de tren de ida y vuelta en un solo folio. A la ida le arrancaron la parte inferior, con que no podía viajar con ese papel a la vuelta. Así que previsoramente se había vuelto a imprimir el ticket con la mala suerte de hacerlo en una sola cara.
Como era tan pequeña la seguna impresión, la máquina lectora de códigod fr barra no lo cogía. Pero es que encima cuando la revisora lo ha revisado se ha dado cuenta que las dos chicas tenían impreso el mismo billete... Bueno, no sé cómo, pero al final las he visto a las dos en el tren.
El tren Euromed va muy bien, y bastante rápido ya que une Barcelona y Madrid en 3 horas, pero podría ir mejor. Al usar en casi todo el recorrido la misma línea de cercanías no puede correr siempre a los 200 km/h que puede su locomotora. En algunos trozos como ahora va a 150, en otros va a 90 e incluso en algunos va a tan solo 50.
Vaya que es más rápido ir a Madrid que llegar hasta Valencia... Y el futuro AVE Valencia-Madrid permitirá llegar en hora y media! Qué paradoja de sistema radial!
Regreso al futuro (bueno, a hoy)
Luego me he enterado que era un fake, pero corría el bulo que hoy 6 de Julio de 2010 era el día en que el "Delorean", de Michael J.Fox en Regreso al Futuro , llegaba precisamente al futuro:
Y es que la fecha de origen era 26 de Octubre de 1985, y quizá el 2010 se veía muy lejano...
Descubrí que era un fake gracias a un mail de un amigo que ahora está en tierras francesas y que nos pasaba este link del post Back to the Future hoax sparks memory trip
En el artículo describen las fechas que se utilizan en la película:
* July 4, 1776 – Declaration of Independence
* December 25, 0000 – the beginning of time
* November 5, 1955 – the date Doc discovered the Flux Capacitor
But the date July 5 2010 is never used in the movie
It linked to what looked like a screenshot from the film, showing the DeLorean time control panel with the date July 5, 2010.
But underneath, the caption read: "We got it wrong. Apparently 5th July 2010 isn't mentioned in Back to the Future. So we went back and changed it..."
In other words, the image was digitally altered to show that date.
That means film fans will have to wait another few years for the next suitable "Future Day", on October 21, 2015.
Descubrí que era un fake gracias a un mail de un amigo que ahora está en tierras francesas y que nos pasaba este link del post Back to the Future hoax sparks memory trip
En el artículo describen las fechas que se utilizan en la película:
* July 4, 1776 – Declaration of Independence
* December 25, 0000 – the beginning of time
* November 5, 1955 – the date Doc discovered the Flux Capacitor
But the date July 5 2010 is never used in the movie
It linked to what looked like a screenshot from the film, showing the DeLorean time control panel with the date July 5, 2010.
But underneath, the caption read: "We got it wrong. Apparently 5th July 2010 isn't mentioned in Back to the Future. So we went back and changed it..."
In other words, the image was digitally altered to show that date.
That means film fans will have to wait another few years for the next suitable "Future Day", on October 21, 2015.
lunes, julio 05, 2010
Cuartos Mundial Sudafrica 2010
Quizá las eliminatorias de Cuartos de Final del Mundial de Sudáfrica 2010 han deparado los resultados más sorprendentes, almenos desde mi punto de vista las eliminaciones de Brasil y Argentina son muy destacables teniendo en cuenta el oficio de ambas selecciones.
Holanda 2 - Brasil 1: Holanda venía de ganar todos los partidos, mientras que Brasil ganó los partidos gracias a la genialidad de algunos de sus cracks pero empató con Portugal. Empezó marcando Brasil y dominando el juego, pero poco a poco Holanda iba cambiando el partido hasta que consiguió en dos jugadas aisladas remontar el partido y dar el campanazo. Robinho marcó por Brasil, y Melo en propia puerta y Sneijder por parte holandesa. Holanda a semifinales, y Dunga a la calle.
Uruguay 1 - Ghana 1: Dos selecciones que no eran favoritas a priori, consiguieron clasificarse para cuartos. Ghana era la única representación del continente africano donde se disputa el Mundial, mientras que Uruguay llegaba con mucho coraje y con grandes delanteros. Precisamente el delantero Luis Suárez, cuando de estaba acabando el la prórroga del partido cuando, salvó un gol con la mano provocando un penalty y siendo expulsado del partido. El partido se decidió en los penaltys en los que Uuguay se demostró mucho más eficaz metiendo los 5 por 3 de Ghana. Uruguay a semifinales ante Holanda.
Argentina 0 - Alemania 4: Me perdí el partidazo de cuartos, pero luego pude ver los resúmenes. Alemania ganó claramante a los argentinos gracias a su eficacia en el gol, y a su increible contrataque. Los goles alemanes fueron de Muller, dos de Klose y otro de Friedrich. Argentina se va del Mundial con una gran selección, pero quizá sin un sistema de juego que sea capaz de disputar este tipo de partidos de alto nivel. Alemania pasó justamente a semifinales.
Paraguay 0 - España 1: Partido de sufrimiento donde los hayan. El gol no entraba aunques España, y en ocasiones Paraguay, lo intentaban en todos sus medios. Primero Paraguay y después España fallaron un penalty cada uno, aunque el de Xabi Alonso tuvo que ser repetido cuando ya había marcado. El niño Torres tuvo sus ocasiones, pero no estaba fino. Así que Del Bosque decidió acertadamente dar entrada a Cesc Fábregas por Fernando Torres, y Pedro por Xabi Alonso. El gol llegó en el minuto 81 con un chut de Cesc que fue al palo y que Villa remató de nuevo a los dos palos hasta que el balón entró. Con el 0-1 España se clasificó para semifinales ante los alemanes.
Holanda 2 - Brasil 1: Holanda venía de ganar todos los partidos, mientras que Brasil ganó los partidos gracias a la genialidad de algunos de sus cracks pero empató con Portugal. Empezó marcando Brasil y dominando el juego, pero poco a poco Holanda iba cambiando el partido hasta que consiguió en dos jugadas aisladas remontar el partido y dar el campanazo. Robinho marcó por Brasil, y Melo en propia puerta y Sneijder por parte holandesa. Holanda a semifinales, y Dunga a la calle.
Uruguay 1 - Ghana 1: Dos selecciones que no eran favoritas a priori, consiguieron clasificarse para cuartos. Ghana era la única representación del continente africano donde se disputa el Mundial, mientras que Uruguay llegaba con mucho coraje y con grandes delanteros. Precisamente el delantero Luis Suárez, cuando de estaba acabando el la prórroga del partido cuando, salvó un gol con la mano provocando un penalty y siendo expulsado del partido. El partido se decidió en los penaltys en los que Uuguay se demostró mucho más eficaz metiendo los 5 por 3 de Ghana. Uruguay a semifinales ante Holanda.
Argentina 0 - Alemania 4: Me perdí el partidazo de cuartos, pero luego pude ver los resúmenes. Alemania ganó claramante a los argentinos gracias a su eficacia en el gol, y a su increible contrataque. Los goles alemanes fueron de Muller, dos de Klose y otro de Friedrich. Argentina se va del Mundial con una gran selección, pero quizá sin un sistema de juego que sea capaz de disputar este tipo de partidos de alto nivel. Alemania pasó justamente a semifinales.
Paraguay 0 - España 1: Partido de sufrimiento donde los hayan. El gol no entraba aunques España, y en ocasiones Paraguay, lo intentaban en todos sus medios. Primero Paraguay y después España fallaron un penalty cada uno, aunque el de Xabi Alonso tuvo que ser repetido cuando ya había marcado. El niño Torres tuvo sus ocasiones, pero no estaba fino. Así que Del Bosque decidió acertadamente dar entrada a Cesc Fábregas por Fernando Torres, y Pedro por Xabi Alonso. El gol llegó en el minuto 81 con un chut de Cesc que fue al palo y que Villa remató de nuevo a los dos palos hasta que el balón entró. Con el 0-1 España se clasificó para semifinales ante los alemanes.
Anuncio Estrella Damm - Puente San Juan
Para los que pudieron hacer el puente de San Juan, seguro que la historia que cuentan los de Estrella Damm en su anuncio es la historia soñada... ligar en una fiesta en la playa y aparecer en Menorca el día siguiente:
¿A alguien le pasó algo parecido en la "revetlla de Sant Joan"?
PD: Sólo conozco el caso de unos amigos que se liaron en una fiesta de San Juan de hace unos cuantos años, y ahora han tenido su segundo hijo. Felicidades desde aquí también!
¿A alguien le pasó algo parecido en la "revetlla de Sant Joan"?
PD: Sólo conozco el caso de unos amigos que se liaron en una fiesta de San Juan de hace unos cuantos años, y ahora han tenido su segundo hijo. Felicidades desde aquí también!
Bar Refaeli (by Esquire)
Haciendo el post Adriana Lima (by Esquire), vi que la guapa Bar Refaeli también había protagonizado una portada de la revista Esquiere. En concreto encontré las fotos en el artículo Bar Refaeli: A Country Girl Gets Inked:
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