Quote sobre la escasez en tiempos de abundancia Ezra Klein, Derek Thompson (leído en "Abundancia: Cómo construimos un mundo mejor") #reflexion #abundancia #escasez #EzraKlein #DerekThompson

En el post de hoy una importante reflexión de Ezra Klein & Derek Thompson en su recomendable libro sobre la escasez de las cosas que importan en tiempos de abundancia:

"A lo largo del siglo xx Estados Unidos desarrolló una derecha que se enfrentaba al gobierno y una izquierda que lo incapacitaba. Los debates sobre el tamaño del Estado no permitieron ver cómo decrecía su capacidad. La abundancia de bienes de consumo apartó nuestra atención de la escasez de viviendas, energía, infraestructuras y avances científicos."

from "Abundancia: Cómo construimos un mundo mejor" by Ezra Klein, Derek Thompson, Jesús Cuellar

Infografía Top 25 The Global Liveability Index 2025 (by EIU - Economist Intelligence) #top #ciudad #ciudades #calidad #vida #urbana #ranking #liveability #inforgrafia

 A continuación os muestro una infografía que recoge el ranking de las mejores 25 ciudades del mundo según The Global Liveability Index 2025 (by EIU - Economist Intelligence), que las valora en base a su calidad de vida:

Top 10 The Global Liveability Index 2025 (by EIU - Economist Intelligence) #top #ciudad #ciudades #calidad #vida #urbana #ranking #liveability #indice #index

 The Global Liveability Index 2025: Copenhague lidera un mundo en busca de equilibrio urbano

El Global Liveability Index 2025, publicado por la unidad de inteligencia de The Economist (EIU), ofrece una radiografía anual de cómo se vive en las principales ciudades del planeta. Más allá de un simple ranking, el informe actúa como termómetro global sobre calidad de vida urbana, estabilidad geopolítica, resiliencia de servicios públicos y bienestar ciudadano.

Este año, la ciudad de Copenhague ha arrebatado el liderazgo a Viena, que durante tres años consecutivos había sido la más habitable del mundo. En un mundo cada vez más complejo, marcado por desafíos sanitarios, crisis climática y tensión geopolítica, el índice se consolida como una herramienta clave para gobiernos, empresas y ciudadanos globales.

🧪 ¿Cómo se elabora el índice?

El Global Liveability Index evalúa 173 ciudades del mundo en cinco categorías principales:

1. Estabilidad (25%)

2. Sanidad (20%)

3. Cultura y medio ambiente (25%)

4. Educación (10%)

5. Infraestructura (20%)

Cada categoría se califica sobre 100 puntos. Luego se pondera en base a su peso relativo y se obtiene un promedio final. La puntuación más alta posible es 100, que representaría condiciones ideales de vida.

Los datos provienen de expertos locales, fuentes oficiales, y observaciones directas del equipo de la EIU. Además, se incorporan eventos recientes que hayan afectado a las ciudades, como conflictos, pandemias o mejoras urbanísticas.

🔍 Tendencias clave en el informe 2025

• Copenhague logra una puntuación casi perfecta, destacando en infraestructura, educación y estabilidad social. Su liderazgo es también simbólico: una ciudad mediana, progresista y con un urbanismo centrado en la sostenibilidad.

• El top 10 sigue dominado por Europa Occidental, Oceanía y Japón. Estas regiones destacan por combinar políticas sociales sólidas, seguridad pública y servicios públicos de calidad.

• España queda fuera del top 25 por quinto año consecutivo, principalmente por puntuaciones intermedias en estabilidad política y congestión urbana.

• Las ciudades con peor puntuación (como Damasco, Trípoli o Karachi) siguen siendo víctimas de conflictos armados o crisis sistémicas en servicios básicos.

🏆 Top 10: Las mejores ciudades para vivir en 2025

1. Copenhague, Dinamarca

La capital danesa obtiene el primer puesto gracias a su equilibrio entre modernidad y calidad de vida. Es pionera en movilidad sostenible, urbanismo verde, y cuenta con una de las mejores redes de transporte del mundo. Su sistema sanitario es sólido y accesible, y la sensación de seguridad en sus calles es altísima.

2. Viena, Austria

Viena cae al segundo puesto por ligeras variaciones en la percepción de estabilidad. Sin embargo, sigue siendo una ciudad modelo: bajos niveles de criminalidad, cultura vibrante, arquitectura imperial y transporte público impecable. Además, es muy asequible en comparación con otras capitales europeas.

3. Zúrich, Suiza

Una de las ciudades más ricas del mundo, pero también de las más ordenadas. Zúrich ofrece una combinación de servicios de lujo, eficiencia suiza y naturaleza al alcance. El entorno empresarial es estable, la calidad del aire excelente, y los servicios públicos, de primer nivel.

4. Melbourne, Australia

Antigua campeona del índice durante siete años, Melbourne destaca por su vida cultural, sus universidades de élite y su sistema de salud universal. Su diversidad étnica y su red de transporte convierten a esta metrópolis australiana en un ejemplo global.

5. Ginebra, Suiza

Sede de organismos internacionales y capital diplomática del mundo, Ginebra combina seguridad, buen clima político y servicios sanitarios excepcionales. A pesar de su alto coste de vida, sigue siendo una ciudad ideal para profesionales globales.

6. Sídney, Australia

La ciudad más icónica de Oceanía se mantiene en el top 10 gracias a su excelente infraestructura, calidad ambiental y atractivo estilo de vida al aire libre. Sídney apuesta por la innovación urbana y la resiliencia climática.

7. Osaka, Japón

A pesar de su densidad urbana, Osaka logra una mezcla perfecta entre tradición, eficiencia y modernidad. El bajo índice de criminalidad, el respeto cívico y su robusto sistema de transporte la colocan como la mejor ciudad asiática para vivir.

7. Auckland, Nueva Zelanda

Empatada con Osaka, Auckland destaca por su equilibrio entre ciudad y naturaleza. Su sociedad multicultural, el acceso a parques y playas, y su enfoque en políticas sociales inclusivas la hacen especialmente atractiva para familias y trabajadores remotos.

9. Adelaida, Australia

Una joya menos conocida que sus hermanas australianas, Adelaida ha invertido en infraestructura verde, arte público y servicios comunitarios. Su coste de vida es más bajo, y sus índices de criminalidad siguen cayendo.

10. Vancouver, Canadá

Vancouver cierra el top 10 como una ciudad vibrante, diversa y orientada al bienestar ciudadano. Su proximidad a la naturaleza, su sistema educativo y la fortaleza de su sistema sanitario hacen que sea una de las preferidas por expatriados.

🧭 ¿Por qué importa este índice?

Para las empresas, el Global Liveability Index es clave a la hora de tomar decisiones de movilidad internacional, asignación de personal o elección de sedes regionales. Para los ciudadanos, sirve como referencia para estudiar, emigrar o comparar modelos de ciudad.

En 2025, el mensaje del ranking es claro: la calidad de vida no depende sólo del PIB per cápita, sino de cómo se organiza la ciudad en torno al bienestar colectivo.

En el post de mañana os mostraré un ranking más completo, que comprenderá las 25 ciudades con mejor calidad de vida según EIU - Economist Intelligence.

TED: "The Antidote to Apathy" - El antídoto contra la apatía (by Dave Meslin) #TED #conferencia #antidoto #apatia #democracia #ciudad #critica #participacion #ciudadania #participacionciudadana #politica

A continuación os invito a visionar la conferencia TED titulada "The Antidote to Apathy", es decir El antídoto contra la apatía, realizada por Dave Meslin.

La charla TED de Dave Meslin, titulada "The Antidote to Apathy", ofrece una perspectiva crítica sobre la participación ciudadana en la política local. Meslin argumenta que la falta de implicación no se debe a la apatía inherente de las personas, sino a barreras estructurales que desincentivan su participación.

TED: Dave Meslin - The antidote to apathy

Dave Meslin es un activista, autor y organizador comunitario canadiense conocido por su labor en promover la participación ciudadana y fortalecer la democracia local. A lo largo de su carrera, ha trabajado en la intersección entre la política, el arte y la participación pública, buscando eliminar las barreras que alejan a las personas de los procesos de toma de decisiones. Fundador de múltiples iniciativas cívicas como el Toronto Public Space Committee y Unlock Democracy Canada. Dave Meslin también es autor del libro "Teardown: Rebuilding Democracy from the Ground Up", en el que profundiza en cómo construir sistemas políticos más accesibles, inclusivos y efectivos.

Uno de los ejemplos que presenta es la forma en que se comunican los proyectos de urbanismo. Las notificaciones oficiales suelen ser anuncios en letra pequeña y lenguaje técnico, lo que dificulta su comprensión y aleja a los ciudadanos del proceso. En contraste, las empresas comerciales utilizan publicidad clara y atractiva para captar la atención del público. Meslin sugiere que si las instituciones públicas adoptaran estrategias de comunicación más accesibles, se fomentaría una mayor participación ciudadana.

Además, critica el papel de los medios de comunicación, que a menudo presentan la política de manera desalentadora o la omiten en favor de temas más ligeros. Esto contribuye a la percepción de que la política es inaccesible o irrelevante para el ciudadano común.

El autor de la conferencia Dave Meslin también señala que las estructuras políticas tradicionales y la falta de transparencia en los procesos de toma de decisiones generan una sensación de impotencia entre los ciudadanos. Esta percepción de que sus acciones no tendrán impacto real desmotiva la participación activa. 

En lugar de aceptar la apatía como una característica humana, Meslin propone que se reconozcan y eliminen las barreras que impiden la participación. Aboga por una democracia más inclusiva, donde la información sea accesible y los ciudadanos se sientan empoderados para contribuir al cambio.

La charla de Dave Meslin invita a reflexionar sobre cómo las estructuras sociales y políticas pueden ser transformadas para fomentar una participación ciudadana más activa y significativa.

Oslo we the North Project 4 #Oslo #Noruega #viaje #project #proyecto #turismo #WeTheNorth

 Viene del post Oslo we the North Project 3 de Emeshing.com

Ayer me olvidé de explicar que en nuestro recorrido paseando de vuelta del restaurante al hotel pasamos por el bonito National Theater donde vimos la estatua del famoso Henrik Ibsen

Y es que el el Nationaltheatret (Teatro Nacional) de Oslo es uno de los centros culturales más importantes de Noruega y una de las instituciones teatrales más emblemáticas del país. Inaugurado en 1899, se ubica en el corazón de la capital, entre el Palacio Real y el Parlamento. El edificio, de estilo neorrenacentista, fue diseñado por el arquitecto Henrik Bull y rápidamente se convirtió en un símbolo del orgullo cultural noruego, albergando obras de dramaturgos nacionales como Henrik Ibsen y Bjørnstjerne Bjørnson, cuyas estatuas flanquean la entrada principal.

A lo largo de su historia, el Nationaltheatret ha sido un espacio clave para el desarrollo del teatro noruego moderno, combinando producciones clásicas con propuestas contemporáneas. Cada año, también es sede del prestigioso Festival Ibsen, que atrae a compañías de todo el mundo. Más allá de su valor artístico, el teatro representa un punto de encuentro entre la tradición y la innovación cultural en Noruega, y sigue siendo un faro de expresión artística y reflexión social en la vida pública de Oslo.

Si de Bjørnstjerne Bjørnson ya hablé en la segunda entrega de estas crónicas al ser uno de los precursores del tigre que llevó a denominar Oslo The Tiger City, ahora me gustaría explicar más sobre Ibsen:

Y me gustaría explicar más sobre Henrik Ibsen (1828–1906), que es considerado el padre del drama moderno y una de las figuras más influyentes de la literatura universal. Nacido en Skien, Noruega, Ibsen rompió con las convenciones teatrales de su época al abordar temas sociales, morales y psicológicos con un realismo sin precedentes. Obras como Casa de muñecas, Hedda Gabler y Un enemigo del pueblo cuestionan los roles tradicionales de género, la hipocresía social y el conflicto entre el individuo y la sociedad, lo que generó intensos debates en su tiempo y aún resuena en la actualidad.

Aunque gran parte de su carrera la desarrolló fuera de Noruega, en ciudades como Roma y Múnich, su legado está profundamente ligado a la identidad cultural noruega. Ibsen escribió en un momento en que Noruega buscaba afirmarse como nación independiente, y sus obras ayudaron a consolidar un teatro nacional propio. Hoy, es celebrado internacionalmente y su influencia se extiende más allá del teatro, impactando la filosofía, la sociología y los estudios de género

Como podéis ver en la imagen, en la fachada del National Theater de Oslo o Nationaltheatret se destacan 3 grandes escritores / dramaturgos noruegos: Ibsen, Holverg y Bjornson.

Del paseo destacar otro bonito edificio. Se trata del Grand Hotel de Oslo:

El Grand Hotel Oslo, inaugurado en 1874, es uno de los establecimientos más emblemáticos y lujosos de Noruega. Ubicado en la avenida Karl Johans gate, entre el Parlamento y el Palacio Real, destaca por su imponente fachada de granito blanco y su distintiva torre con reloj. A lo largo de su historia, ha hospedado a figuras ilustres como premios Nobel de la Paz, escritores, artistas y jefes de Estado. La famosa "Suite Nobel" acoge tradicionalmente a los galardonados con el Premio Nobel de la Paz, y el hotel ha sido escenario de importantes eventos culturales y políticos del país.

Además de su valor histórico, el Grand Hotel combina elegancia clásica con comodidades modernas. Cuenta con más de 280 habitaciones, restaurantes de alta cocina como Palmen y bares exclusivos, incluido un rooftop bar con vistas a la ciudad. También alberga el Grand Café, antiguo lugar de encuentro de intelectuales como Henrik Ibsen. Hoy en día, es un símbolo de la tradición hotelera noruega y una referencia para quienes visitan Oslo en busca de una experiencia refinada en el corazón de la capital.

Y también en plan broma estos baños públicos con la bandera francesa y en los que aparece el lema de la revolución francesa: "Liberté, Égalité, Fraternité" (es decir Libertad, Igualdad, Fraternidad)

Hasta aquí el post Oslo we the North Project 4 de Emeshing.com, así que si queréis continuar con las aventuras de Emesging en Noruega os recomiendo seguir con Viene del post Oslo we the North Project 5 de Emeshing.com

Oslo we the North Project 2 #Oslo #Noruega #viaje #project #proyecto #turismo #WeTheNorth

 Post continuación del Oslo we the North Project 1 en Emeshing.com

Después de comer un tentempié en el Enrique Tomás de la T2 del Aeropuerto de Barcelona a precio de oro, nos dispusimos a hacer cola para subir al avión. Como suele ser habitual el embarque iba con un poco de retraso, aun siendo horario matutino. Como también acostumbro fuimos de los primeros en hacer la cola de nuestro grupo, creo que el 2.

Como siempre hay gente más avispada y con más cara para evitar la cola. Un tío trajeado y que hablaba español con acento asiático, empezó a pegarle a la turra a la empleada del mostrador e incluso consiguió ser el primero en embarcar. No creo que fuera policía ni nada de esto, pero parece que su mujer trabajaba allí..

Como os comenté en el post anterior, extrañamente el vuelo no iba lleno, y eso nos ayudó a ir más anchos. Aunque inicialmente un hombre nos acompañaba a Adriana y a mi en el pack de asientos de tres, el hombre le preguntó a la guapa azafata en inglés si había sitio en las filas de las puertas de emergencia ya que tenía las piernas largas y era incómodo su asiento dijo textualmente. Lo consiguió y le ofrecieron un asiento en emergencia, otro con cara que consigue lo que quiere.

A su vez vi como a un chaval lo cambiaban de sitio por tener menos de 16 años, y es que no puede sentarse nadie de menos de esa edad al lado de las puertas de emergencia del avión.

El vuelo Barcelona - Oslo tiene una duración de casi 3 horas y media. Pues cuando nos estábamos aproximando al Aeropuerto de Oslo-Gardermoen, en noruego Oslo lufthavn Gardermoen, y pudimos disfrutar de los paisajes verdes, de mucha agua, muchos árboles, pero también de muchas nubes y llúvia. Y fue entonces cuando el avión empezó a moverse como si estuviera en los raíles de una montaña rusa, ascendiendo y descendiendo hasta travesar la tormenta.

Recordé entonces escenas de la película "Aterriza como puedas" o Airplane: "cálmese!!!" con cola de gente para tranquilizar a una pasajera, o "por cierto ¿hay algún pasajero que sepa pilotar un avión?", o "niño, ¿has estado alguna vez en una cárcel turca?" ...

Finalmente aterrizamos sin problemas en el Aeropuerto de Oslo-Gardermoen , y al recoger el equipaje de mano y justa salir del avión, en el mismo finger de conexión al aeropuerto nos hicieron a todos un control de la policía de aduana, aun siendo Noruega zona Schengen.

Primero nos indicaron a todos que fuéramos con el pasaporte en mano, y nos hicieron varias preguntas como dónde van, si turismo o trabajo, qué van a visitar, dónde se aljan, cuánto tiempo...

Luego en la recogida de equipajes estuvimos barajando distintas opcioes de transporte para ir del aeropuerto al hotel, entre ella Uber, Cabify, taxi, pero al final nos decidimos por ir en el moderno tren Flytoget que por 252 NOK, algo menos que 25€, conecta el  Aeropuerto de Oslo-Gardermoen con la estacion central de Oslo llamada Oslo Central.

Allí nos dio la bienvenida una de las imágenes de la ciudad de Oslo, el tigre, por eso a Oslo se le llama The Tiger City

Se le llama "Tigerstaden" o "Tiger City" a Oslo debido a un poema escrito en 1870 por el autor noruego Bjørnstjerne Bjørnson, quien utilizó la imagen de un tigre como una metáfora negativa. En el poema, el tigre representa los peligros y desafíos de la vida urbana moderna, en contraposición a la inocencia del campo, que era simbolizada por un caballo.

Con el tiempo, sin embargo, el término "Tigerstaden" fue reapropiado por los propios habitantes de Oslo, quienes lo adoptaron con orgullo y afecto, transformando su sentido original negativo en uno positivo: el tigre pasó a simbolizar una ciudad fuerte, vibrante y dinámica.

Este apodo se consolidó aún más en la cultura popular moderna, y en el año 2000 se instaló una escultura de un tigre de bronce en Jernbanetorget (la plaza frente a la estación central de Oslo) como parte de la celebración del 1000º aniversario de la ciudad. Esta estatua se ha convertido en un símbolo icónico de Oslo y un punto de encuentro popular.

De allí fuimos al hotel para hacer el checkin, comprobar que ya teníamos lista la habitación y descargar las malets para ducharnos, listos a descubir la ciudad de Oslo...

Hasta aquí en Oslo we the North Project 2. Mañana más en el Oslo we the North Project 3 en Emeshing.com

Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 6/6 #Tokyo #Seul #Seoul #Sydney #Mumbai #Bombai #Beijing #Pekin #Bengaluru

Hoy es el último de un total de 6 posts sobre la interesante plataforma ciudad de los 15 minutos o 15-min-City en el post Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 5/6 (en Emeshing.com)

Como podéis ver la plataforma 15-min-City permite ver qué ciudades respetan esta forma de vivir teniendo cualquier servicio a 15 minutos andando o en bicicleta. 

La ciudad de los 15 minutos es un concepto de planificación urbana que defiende que los servicios sean accesibles en menos de 15 minutos desde cualquier lugar de la ciudad, ya sea a pie o en bicicleta, con el objetivo no sólo de mejorar la vida de sus ciudadanos sinó también para reducir las emisiones de coches y motocicletas, así como mejorando la seguridad de sus habitantes. 

A modo de leyenda se indican en colores el tiempo en minutos el tiempo de proximidad de sus servicios. Como podéis ver, todas las ciudades con tonalidades azules respetan la plataforma 15-min-City, mientras que las tonalidades anaranjadas y rojas no respetan este concepto de ciudad de 15 minutos.

Hoy os quiero mostrar este mapa de colores o temperaturas sobre si cumplen este concepto de ciudades de 15 minutos algunas ciudades deAPAC: Asia, Pacific:

Tokyo:

Seul - Seoul:

Mumbai - Bombai:

Bengaluru:

Sydney:

Pekin - Beijing:

Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 5/6 #SantiagoDeChile #Caracas #BuenosAires #RioDeJaneiro #SaoPaulo #Panama #PanamaCity #MexicoDF #MexicoCity

Desde hace cuatro semanas que os voy contando una interesante web de la plataforma ciudad de los 15 minutos o 15-min-City en el post Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 4/6 (en Emeshing.com) 

 Como podéis ver la plataforma 15-min-City permite ver qué ciudades respetan esta forma de vivir teniendo cualquier servicio a 15 minutos andando o en bicicleta. La ciudad de los 15 minutos es un concepto de planificación urbana que defiende que los servicios sean accesibles en menos de 15 minutos desde cualquier lugar de la ciudad, ya sea a pie o en bicicleta, con el objetivo no sólo de mejorar la vida de sus ciudadanos sinó también para reducir las emisiones de coches y motocicletas, así como mejorando la seguridad de sus habitantes. 

 A modo de leyenda se indican en colores el tiempo en minutos el tiempo de proximidad de sus servicios. Como podéis ver, todas las ciudades con tonalidades azules respetan la plataforma 15-min-City, mientras que las tonalidades anaranjadas y rojas no respetan este concepto de ciudad de 15 minutos. 

Hoy os quiero mostrar este mapa de colores o temperaturas sobre si cumplen este concepto de ciudades de 15 minutos algunas ciudades de America del Sur:

Santiago de Chile:

Buenos Aires:

Rio de Janeiro:

Sao Paulo:

Caracas:

Medellin:

Ciudad de Panamá o Panama City:

Ciudad de Méjico o Mexico City:

Y la semana que viene os treré el último post sobre este tema, en concreto el Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 6/6 en Emeshing.com dónde os mostraré una serie de ciudades de APAC.

Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 4/6 #NYC #Chicago #Philadelphia #Philly #LosAngeles #LA #SanFrancisco #Austin #Seattle #Miami

 Desde hace tres semanas que os voy contando una interesante web de la plataforma ciudad de los 15 minutos o 15-min-City en el post Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 3/6 (en Emeshing.com)

Como podéis ver la plataforma 15-min-City permite ver qué ciudades respetan esta forma de vivir teniendo cualquier servicio a 15 minutos andando o en bicicleta. 

La ciudad de los 15 minutos es un concepto de planificación urbana que defiende que los servicios sean accesibles en menos de 15 minutos desde cualquier lugar de la ciudad, ya sea a pie o en bicicleta, con el objetivo no sólo de mejorar la vida de sus ciudadanos sinó también para reducir las emisiones de coches y motocicletas, así como mejorando la seguridad de sus habitantes. 

A modo de leyenda se indican en colores el tiempo en minutos el tiempo de proximidad de sus servicios. Como podéis ver, todas las ciudades con tonalidades azules respetan la plataforma 15-min-City, mientras que las tonalidades anaranjadas y rojas no respetan este concepto de ciudad de 15 minutos.

Hoy os quiero mostrar este mapa de colores o temperaturas sobre si cumplen este concepto de ciudades de 15 minutos algunas ciudades americanas:

New York:

Chicago:

Washington:

Miami:

Austin:

San Francisco:

Seattle:

Los Angeles:

Y la semana que viene información esta vez sobre las ciudades de America del Sur en el post Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 5/6 en Emeshing.com

Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 3/6 #London #Paris #Milano #Munich #Berlin #Roma #Amsterdam #Dublin #Edimburgh

Desde hace dos semanas que os voy contando una interesante web de la plataforma ciudad de los 15 minutos o 15-min-City en el post Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 2/6 (en Emeshing.com)

Como podéis ver la plataforma 15-min-City permite ver qué ciudades respetan esta forma de vivir teniendo cualquier servicio a 15 minutos andando o en bicicleta. 

La ciudad de los 15 minutos es un concepto de planificación urbana que defiende que los servicios sean accesibles en menos de 15 minutos desde cualquier lugar de la ciudad, ya sea a pie o en bicicleta, con el objetivo no sólo de mejorar la vida de sus ciudadanos sinó también para reducir las emisiones de coches y motocicletas, así como mejorando la seguridad de sus habitantes. 

A modo de leyenda se indican en colores el tiempo en minutos el tiempo de proximidad de sus servicios. Como podéis ver, todas las ciudades con tonalidades azules respetan la plataforma 15-min-City, mientras que las tonalidades anaranjadas y rojas no respetan este concepto de ciudad de 15 minutos.

Hoy os quiero dar visibilidad del estudio en algunas ciudades europeas: 

Londres - London:

Munich - München:

Berlin:

Paris:

Milan - Milano:

Roma - Rome:

Amsterdam:

Dublin:

Edimburgh:

Lisboa:

Este post continuará la semana que viene en Plataforma Ciudades de los 15 minutos: 15min-City 4/6 (en Emeshing.com) en el que veremos ciudades americanas. 

Render de futuros vehíclos y estaciones de HyperloopTT Express Freight #hyperloop #HyperloopTT #vehiculos #estaciones #mercancias #freight #express #video #render

Via Mixx.io os muestro a continuación un vídeo de HyperloopTT Express Freight HyperloopTT anuncian las novedades en sis proyectos Hyperloop. Se trata de un render de sus futuros vehículos y futuras estaciones para el transporte de mercancías.

HyperloopTT Express Freight

HyperloopTT Express Freight’ will provide fast loading and unloading, integrate with infrastructure, maximize freight volume, and offer flexible configurations

Quote sobre las fases de la globalización (leído en ¿Cómo funciona el mundo? by Vaclav Smil) #quote #fases #globalización #intercambio #mundo #CómoFunciona #VaclavSmil

En el post de hoy os traigo un nuevo párrafo del interesante libro que os recomiendo: "Cómo funciona el mundo: Una guía científica de nuestro pasado, presente y futuro" by Vaclav Smil. En esta ocasión el párrafo versa sobre las fases de la globalización:

"La globalización incipiente llegó a conectar el mundo con intercambios a largas distancias, pero no muy frecuentes, mediante embarcaciones de vela. Los motores de vapor los hicieron más comunes, más intensivos y mucho más predecibles, mientras que el telégrafo supuso el primer medio realmente global y casi instantáneo de comunicación. La combinación de los primeros motores diésel, las aeronaves y la radio intensificaron y aceleraron estos elementos propiciadores de la globalización. Y los grandes motores diésel (en navegación marina), las turbinas (en aviones), los contenedores (que facilitaron el transporte intermodal) y los microchips (que permitieron niveles de control sin precedentes gracias a la velocidad de transmisión de datos) han llevado la globalización a su fase más avanzada."

from "Cómo funciona el mundo: Una guía científica de nuestro pasado, presente y futuro" by Vaclav Smil, Francesc Pedrosa Martín

¿Sabéis como será la nueva ciudad THE LINE by NEOM? #ciudad #TheLine #Neom #ArabiaSaudi #nuevaciudad #futuro

A continuación os dejo con el vídeo presentación de la ciudad del futuro que se está construyendo en Arabia Saudi. El nombre de esta nueva ciudad es The Line by NEOM:

NEOM | What is THE LINE?



What if we could start again? THE LINE rethinks everything we know about how people live, work and play. A 170 km-long vertical city, designed around people, rather than cars. A revolution in urban living. A city that delivers new wonders for the world.

#TheLINE #NEOM

TED: "El modo de producción ciudadano" - "The citizen mode of production" (by Javier Creus - TEDxMadrid) #TED #producción #ciudadano #citizen #CitizenMode #production

Hoy os traigo una nueva charla TED. En esta ocasión la que realizó el gran Javier Creus, fundador de Ideas for Change, en el marco del TEDxMadrid y que se tituló: "El modo de producción ciudadano" - "The citizen mode of production" :

TED: The citizen mode of production | Javi Creus | TEDxMadrid



This talk was given at a TEDx event using the TED conference format but independently organized by a local community. Learn more at http://ted.com/tedx

When the wind of change is blowing, not only answers are changing, questions, too. The revolution of the collaborative economy changes everything around concepts such as jobs, wages or the meaning of life. Talk by Daniel Goldmann, edited by Xavi Fortino.

TED: ¡Comparte tus datos para el bien de todos! (by Javier Creus - TEDxBarcelona) #TED #comparte #compartir #datos #ComparteTusDatos #JavierCreus #IdeasForChange #TEDxBarcelon

El gran Javier Creus, fundador de Ideas for Change, realizó esta charla TED titulada "¡Comparte tus datos para el bien de todos!" en un reciente evento TED x Barcelona:

TED: ¡Comparte tus datos para el bien de todos! | Javier Creus | TEDxBarcelona



NOTE FROM TED TEDx events are independently organized by volunteers. The guidelines we give TEDx organizers are described in more detail here: https://storage.ted.com/tedx/manuals/tedx_content_guidelines.pdf

Nuestros datos médicos y de salud pertenecen a nosotros y a nadie más. Ahora bien, para la ciencia, para el desarrollo de nuevos medicamentos y vacunas y para sociedad en general pueden tener mucho valor. ¿Estaríamos dispuestos a ceder nuestros datos bajo ciertas garantías? Javier nos presenta una solución win-win con la cual todos salimos ganando. Fundador de Ideas for Change, fundador de Salus Coop, cooperativa ciudadana de datos para la investigación en salud. This talk was given at a TEDx event using the TED conference format but independently organized by a local community.

Learn more at https://www.ted.com/tedx

Arpa Talks 16 - Entrevista a Antonio Turiel - Energía, recursos y decrecimiento #ArpaTalks #entrevista #AntonioTuriel #energia #recursos #decrecimiento

A ver qué os parece esta serie de entrevistas que yo escucho vía Podcast en Apple Podcast, pero que yo os traeré por aquí en versión Youtube.

En esta ocasión os muestro la entrevista que le realizó el host del Podcast Arpa Talks, Álvaro Palau Arvizu, a Antonio Turiel: ANTONIO TURIEL. Energía, recursos y decrecimiento | Arpa Talks #16

Antonio Turiel es doctor en Física teórica, investigador del CSIC y divulgador científico. AYÚDANOS A CRECER 1. Únete a nuestro canal de YouTube por solo 4,99 euros. Tienes que hacer clic en el botón Unirme que aparece debajo de cualquier vídeo de Arpa Talks. 2. Compra los libros de Antonio Turiel en este enlace para que Arpa obtenga una comisión: — Petrocalipsis. https://amzn.to/3UwdanP

— Sin energía. https://amzn.to/3P7qMES

3. Compra libros de Arpa, por ejemplo en http://www.arpaeditores.com

. ÍNDICE 00:00:00 Presentación 00:02:08 Qué es la transición energética (TE) 00:04:11 En qué punto de la TE nos encontramos 00:06:06 Los puntos de vista sobre la TE 00:11:00 La cuestión de la electrificación 00:16:10 En qué consiste y problemas de la electrificación 00:32:31 ¿El vehículo eléctrico es viable? 00:44:31 Las grandes empresas y la TE 01:01:30 El modelo energético de la UE 01:09:10 Las decisiones de nuestros líderes políticos 01:16:15 Qué es el decrecimiento 01:21:59 Crecimiento económico y consumo energético 01:32:42 ¿Qué responsabilidad tenemos como individuos? 01:34:52 La prospectiva del planeta Tierra 01:38:14 Sobre el IPCC 01:43:53 Despedida ENLACES YouTube: http://www.youtube.com/c/arpatalks Spotify: http://www.open.spotify.com/show/5HRB...

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