"l’any 1956 gràcies a Malcolm McLean, un camioner nord-americà de Carolina del Nord. Es diu que era tan pobre que un dia que no podia pagar el peatge de l’autopista va haver de deixar una clau anglesa com a garantia. Un bon dia, McLean va tenir una idea: en comptes de transportar les mercaderies al vaixell, per què no transportar-hi el camió sencer? D’aquesta manera s’estalviaria la feina de traslladar les mercaderies del camió al vaixell i del vaixell una altra vegada al camió. El problema d’aquesta idea és que implicava transportar les rodes, la cabina i el motor del camió, cosa que afegia un gran cost. És aleshores que va tenir la idea de separar la caixa del camió de la resta del vehicle i transportar només la caixa. D’aquesta manera va néixer el «contenidor intermodal». L’any 1952 McLean va comprar dues barcasses militars de la Segona Guerra Mundial i les va adaptar per acollir els seus nous contenidors. Com que tenien la mateixa forma cúbica (o per ser pedantment més precisos, la mateixa forma de prisma rectangular), els contenidors es podien apilar. D’aquesta manera la quantitat de mercaderies que cada vaixell podia transportar es multiplicava i els costos es reduïen. El 26 d’abril de 1956 una de les seves dues barcasses reciclades, l’SS-Ideal, salpava de la terminal de Newark amb destinació a Houston amb 58 dels contenidors de McLean a bord. El cost de transport del nou sistema era de 16 cèntims de dòlar per tona, és a dir, trenta-sis vegades més barat que els 5,86 dòlars que costava cada tona carregada manualment pels estibadors."
from "De la sabana a Mart: L'economia de la intel·ligència natural" by Xavier Sala i Martín
Tweet
No hay comentarios:
Publicar un comentario